FOB 조건에서 적하보험은 누가 들어야 하나
FOB Busan으로 출하했는데 컨테이너가 부두 야적장에서 적재 대기 중 태풍에 손상됐다면 — 매도인 부담일까요, 매수인 부담일까요? Incoterms 2020 위험 이전 시점과 보험 책임을 매트릭스로 분석합니다.
곧 공개 →화물보험 실무에서 자주 발생하는 분쟁·사고 패턴을 약관 차원에서 분석합니다.
보험중개사가 본 현장의 진짜 이야기 — 다이렉트 보험사도, 일반 비교 플랫폼도 만들지 못하는 콘텐츠.
FOB Busan으로 출하했는데 컨테이너가 부두 야적장에서 적재 대기 중 태풍에 손상됐다면 — 매도인 부담일까요, 매수인 부담일까요? Incoterms 2020 위험 이전 시점과 보험 책임을 매트릭스로 분석합니다.
곧 공개 →협회적하약관 ICC(A)·(B)·(C)의 보장 범위 차이를 컨테이너 분실·도난 시나리오로 비교합니다. 약관 한 줄 차이가 보상 가능성을 어떻게 가르는가.
작성 중 →운송업체 적재물배상보험 의무가입 위반 시 행정 처분과 민사 책임. 의무가입 대상·가입금액 기준·미가입 시 위험 노출을 약관과 법 조항으로 함께 봅니다.
작성 중 →보관과 운송 사이의 회색지대. 적하보험·창고업자배상보험·화주 자가보험 — 어떤 약관이 어디까지 보장하는지, 책임 분담을 정리합니다.
기획 중 →갤러리에서 컬렉터 자택으로 작품을 옮겨 설치하던 중 모서리가 손상됐다면 — 운송·임시보관·개봉·설치 어느 구간까지 보상될까. 일반 시설보험이 면책하는 '운송 중 사고'와 예술품 종합보험의 Wall to Wall 통합 담보 차이를, 약정가액 사전 합의를 중심으로 짚습니다.
전문 보기 →딜러가 시용(Memo)으로 고객·동업자에게 건넨 보석이 회수되지 않거나 원인을 알 수 없게 사라졌다면 — 일반 재산보험이 면책하는 회색지대를 Jewellers Block의 Memo 위탁·원인불명 분실(Mysterious Disappearance) 담보가 어떻게 다루는지, '합리적 회수 노력' 요건과 함께 정리합니다.
전문 보기 →CIF·DAP로 수입해도 적하보험은 도착항에서 끝나고, FOB 수출은 공장에서 항구까지가 비어 있습니다. 인코텀즈 조건별로 어디서 담보가 끊기는지, 운송사의 적재물배상책임보험이 왜 화주의 화물보험을 대체하지 못하는지를 익명 검토 사례로 정리합니다.
전문 보기 →러시아·벨라루스 등 제재 인접 지역 향 화물은 다수 보험회사가 인수를 제한합니다. 다만 "지역"만으로 일률 거절되는 것은 아닙니다. 법령상 금지·개별 인수정책·담보조건 제약이라는 세 층위를 구분하고, 제재 준수 약관과 전쟁·SRCC 약관이 어떻게 다르게 작동하는지 정리합니다.
전문 보기 →목포·완도에서 제주로 향하는 카페리에는 매일 수많은 화물트럭이 실립니다. 적재물배상책임보험은 육상 운송을 전제로 설계되어 있어, 선박 사고에서는 운송인에게 과실이 없어 배상책임 자체가 성립하지 않는 경우가 많습니다. 상법상 운송인 책임제한과 공동해손까지 포함해 화주가 실제로 회수할 수 있는 범위를 정리합니다.
전문 보기 →항공운송인의 손해배상책임은 화물의 가액이 아니라 중량을 기준으로 제한됩니다. 그런데 면세 상품은 가장 가볍고 가장 비싼 화물입니다. 여기에 보세운송·보세창고라는 국내 물류에서 보기 드문 구간이 더해집니다. 품목별 위험과 구간별 담보 설계를 정리합니다.
전문 보기 →중고 명품 시계·보석을 국제특송으로 취급하는 사업자의 보험을 설계하면서 확인한 것은, 많은 사업자가 특송사 운송장에서 신고한 가액을 보험이라고 믿고 있다는 점이었습니다.
전문 읽기 →귀금속 수출입 사업자의 홍콩 향 운송 건을 검토하면서 확인한 것은, 금·귀금속이 표준 적하약관에서 어떻게 취급되는지 모른 채 발송이 이루어지는 경우가 많다는 점이었습니다.
전문 읽기 →조선 후기 서화 작품의 보험을 검토하면서 가장 오래 논의한 것은 담보 범위가 아니라 가액을 어떻게 확정할 것인가였습니다. 고미술은 대체 불가능하고, 시장가가 유동적입니다.
전문 읽기 →적재물배상책임보험에서 이사화물은 일반화물의 하위 항목이 아닙니다. 담보 위험이 다르고, 목적물 코드가 다르고, 산출기초가 다릅니다. 한 장으로 묶으려다 담보가 비는 구조와, 사다리차·부수업무·제외 수탁화물의 공백을 정리합니다.
전문 읽기 →주최측이 요구하는 배상책임보험은 우리가 남에게 입힌 손해를 담보합니다. 가져간 시제품·데모 장비가 깨지거나 사라지는 쪽은 아무도 요구하지 않습니다. 적하보험이 끊기는 지점과 전시 기간의 담보 공백, 왕복 구간과 ATA 카르네를 정리합니다.
전문 읽기 →미얀마향 화물의 적하보험은 지역만으로 일률 거절되지는 않으며, 개별 건마다 인수심사로 가부와 조건이 정해집니다. 다만 인수 정책은 보험회사마다 다르고 시점에 따라 바뀝니다. 심사에서 주로 보는 것은 전쟁·SRCC, 현지 내륙 구간, 은행·결제, 당사자 제재 스크리닝 네 가지입니다.
전문 읽기 →적하보험의 전쟁위험은 별도 약관을 붙여야 담보되고, 원칙적으로 해상 운송 중인 동안에만 작동합니다. 분쟁 해역을 지나는 화물의 추가 보험료와 조건은 보험회사 인수심사 사항이며, 통지에 의해 담보가 해지될 수 있는 구조입니다. 우회 항로나 환적이 생기면 보험기간도 함께 점검해야 합니다.
전문 읽기 →중고 명품 수출 셀러의 보석보험(Jewellers' Block)은 운송 구간만 담보할지, 보관 재고까지 담보할지를 먼저 정해야 설계가 시작됩니다. 설문서는 보관 방법, 가액 기준, 발송 실적, 출고 절차, 위탁 비중을 차례로 묻습니다. 이 항목들은 담보 범위와 고지의무에 직결되며, 조건과 보험료는 보험회사 인수심사 후 확정됩니다.
전문 읽기 →매장 같은 상업 공간에 설치하는 미디어아트도 예술품보험(Fine Art) 인수 검토 대상이 될 수 있습니다. 다만 작품가액과 하드웨어 가치를 어떻게 나눌지, 전기적·기계적 고장을 담보할지, 설치·철거 구간을 넣을지를 먼저 정해야 합니다. 관람객이 다치는 사고는 작품 보험이 아니라 별도의 배상책임 영역이며, 모든 조건은 보험회사 인수심사 후 확정됩니다.
전문 읽기 →공예품 기획전은 예술품 종합보험으로 작가 공방 출발부터 반환까지 한 증권에 담는 설계를 검토할 수 있으며, 인수 여부와 조건은 보험회사 인수심사로 정해집니다. 다만 작가가 여럿인 전시는 출품작별 가액 근거와 피보험자·보험금 수령인을 먼저 정리해야 인수심사가 진행됩니다. 전시장 보안·항온항습 실태는 청약 전에 있는 그대로 알려야 증권 조건과 현장이 어긋나지 않습니다.
전문 읽기 →오픈탑·플랫랙 컨테이너 화물이 갑판에 실리면 증권의 On-Deck 조항에 따라 담보가 ICC(C)·갑판유실 조건으로 좁혀지는 경우가 많습니다. 다만 화물·포장·적재 정보를 미리 고지하면 자기부담금을 높이는 등의 조건으로 ICC(A)를 유지하는 인수심사 결과가 나오기도 합니다. 가부와 조건은 보험회사 인수심사 후 확정됩니다.
전문 읽기 →충돌하지 않습니다. 증권의 테러 운송종료 조항은 테러를 빼는 조항이 아니라 테러 담보가 끝나는 시점을 정하는 조항입니다. 홍해에서 무장세력이나 국가가 선박을 공격·나포하면 일반적으로 전쟁위험 약관의 영역으로 다뤄지고, 테러로 분류되면 동맹파업(SRCC) 약관이 적용됩니다. 실제 보상 여부는 증권 문언과 사실관계에 따라 판단됩니다.
전문 읽기 →6개 보험회사(AIG · Chubb · DB · KB · 메리츠 · 현대해상) 견적을 30초 안에 비교하실 수 있습니다.
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